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473 ° Grupo de caza

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473 ° Grupo de caza

Historia - Libros - Aeronave - Línea de tiempo - Comandantes - Bases principales - Unidades componentes - Asignado a

Historia

El 473rd Fighter Group (USAAF) fue una unidad de entrenamiento en el hogar que operó en 1943-44.

El grupo se constituyó el 12 de octubre de 1943 y se activó el 1 de noviembre de 1943. Fue asignado a la Cuarta Fuerza Aérea, en el suroeste de los Estados Unidos y estuvo basado en la Grand Central Air Terminal durante la mayor parte de su existencia.

El grupo se utilizó como Unidad de Entrenamiento de Reemplazo para los pilotos de Iluminación P-38, preparando a los pilotos para llenar los vacíos en las unidades existentes.

A finales de marzo de 1944, el grupo se trasladó a Ephrata AAB, estado de Washington, donde se disolvió el 31 de marzo de 1944. Esto fue parte de una reorganización general del entrenamiento, en la que los grupos y escuadrones existentes se disolvieron y se crearon nuevas unidades de base. formado. En este caso, probablemente se trataba de la Unidad Base 355 de la Fuerza Aérea del Ejército, que tenía su base en Ephrata.

Libros

Pendiente

Aeronave

1943-1944: Lockheed P-38 Lightning

Cronología

12 de octubre de 1943Constituido como 473rd Fighter Group
1 de noviembre de 1943Activado con la Cuarta Fuerza Aérea
31 de marzo de 1944Disuelto

Comandantes (con fecha de nombramiento)

Teniente coronel Robert L Johnston: noviembre de 1943
Col Romulus W Puryear: 27 de noviembre de 1943
Teniente coronel Milton H. Ashkins: 20 de diciembre de 1943-31 de marzo de 1944

Bases principales

Grand Central Air Terminal, California: 1 de noviembre de 1943
Ephrata AAB, Wash: 28-31 de marzo de 1944.

Unidades componentes

451st: 1943-1944
482: 1943-1944
483: 1943-1944
484: 1943-1944

Asignado a

1943-44: Ala de combate de Los Ángeles; Comando de combate IV; Cuarta Fuerza Aérea


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Segunda Guerra Mundial

La unidad se constituyó como 52d Grupo de persecución (Interceptor) el 20 de noviembre de 1940, activado en Selfridge Field, Michigan el 15 de enero de 1941 con el 2º, [2] 4º, [3] y 5º Escuadrón de Persecución [4] asignados como sus escuadrones originales. Fue redesignado como el 52d Fighter Group en mayo de 1942. [5] El grupo se entrenó con aviones Bell P-39 Airacobra y Curtiss P-40, y participó en maniobras con ellos hasta 1942 cuando se trasladó al Reino Unido, llegando el escalón aéreo en julio de 1942 y el escalón terrestre en agosto. [5]

El grupo se entrenó con la Royal Air Force como parte de la Octava Fuerza Aérea, se volvió a equipar con Supermarine Spitfires y voló misiones de Inglaterra a Francia durante agosto y septiembre de ese año. [5]

Letras de código RAF
Escuadrón de combate 2d QP
4to escuadrón de caza WD
5to escuadrón de caza VF
[ 6 ]

Los pilotos del grupo volaron Spitfires desde Gibraltar a Argelia durante la Operación Antorcha, la invasión del norte de África el 8 de noviembre de 1942. [5] El resto del grupo llegó por barco después de que la campaña en Argelia y Marruecos había terminado. [5] El grupo luego operó como parte de la Duodécima Fuerza Aérea hasta abril de 1944, luego se convirtió en parte de la Decimoquinta Fuerza Aérea, sirviendo en combate en el Mediterráneo hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. Voló en misiones de escolta, patrulla, ametrallamiento y reconocimiento para ayudar a derrotar a las fuerzas del Eje en Túnez. [5] En Sicilia, atacó ferrocarriles, carreteras, puentes, transporte costero y otros objetivos para apoyar las operaciones aliadas. Habiéndose convertido en Mustangs P-51 norteamericanos en abril y mayo de 1944, el grupo escoltó bombarderos que atacaron objetivos en Italia, Francia, Alemania, Checoslovaquia, Austria, Hungría, Rumania y Yugoslavia. [5] Recibió una Mención Distinguida de Unidad (DUC) por una misión el 9 de junio de 1944 cuando el grupo protegió a los bombarderos que atacaron fábricas de aviones, centros de comunicaciones y líneas de suministro en Alemania. [5] El 52d voló una de las primeras misiones de transbordador a Rusia del 4 al 6 de agosto de 1944, y recibió un segundo DUC por ametrallar un campo de aterrizaje en Rumania el 31 de agosto de 1944, destruyendo un gran número de aviones de transporte y de combate enemigos. . [5] El 24 de marzo de 1945, el avión del grupo voló en la misión de escolta más larga jamás realizada en Europa: 1600 millas de ida y vuelta a Berlín. Al final de la guerra, los Mustang del grupo habían adoptado marcas amarillas que cubrían toda la cola del avión, lo que les valió el apodo de "Yellow Tails". [6] El 52d regresó a los EE. UU. En agosto de 1945 y fue desactivado el 7 de noviembre. 1945. [5]

Victorias aéreas Número Nota
Sede del grupo 1 [ 7 ]
Escuadrón de combate 2d 102.33 [ 8 ]
4to escuadrón de caza 109 [ 9 ]
5to escuadrón de caza 103.5 [ 10 ]
52d Total del grupo 315.83

Guerra Fría

Fuerza de ocupación alemana

El 52d fue reactivado en Alemania el 9 de noviembre de 1946 y fue asignado a las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa como 52d Fighter Group (Todos los climas). [5] [11] Recibió Northrop P-61 Black Widows a principios de 1947. De 1946 a 1947, el 52d sirvió como parte de las fuerzas de ocupación en Alemania.

Comando de Defensa Aérea

En junio de 1947 el grupo fue trasladado sin personal ni equipo a los Estados Unidos y se convirtió en el 52d Grupo de caza-interceptor en mayo de 1951 voló a volar P-61 y más tarde F-82 Twin Mustangs norteamericanos, recibiendo sus primeros jets, Lockheed F-94 Starfires a partir de 1950. En 1947, la Fuerza Aérea comenzó una prueba de servicio de lo que se llamó el Plan Hobson [ 12] para unificar el control en las bases aéreas. [13] Como resultado de esta prueba, el grupo fue asignado a un ala de caza provisional en Mitchel AFB, Nueva York. Esta prueba demostró el plan de la base del ala a satisfacción de la Fuerza Aérea [12] y en 1948 el grupo fue asignado como elemento operativo del 52d Fighter Wing antes de trasladarse con el ala a McGuire AFB, Nueva Jersey. [14] En una importante reorganización del Comando de Defensa Aérea (ADC) respondiendo a la dificultad de ADC bajo la estructura organizativa de la base del ala existente para desplegar escuadrones de cazas con la mejor ventaja. [15] el 52d fue desactivado junto con el ala 52 de caza-interceptores el 6 de febrero de 1952 [5] y sus dos escuadrones operativos fueron transferidos a la 4709a ala de defensa recientemente activada. [16] [17]

El 52d fue redesignado como el 52d Fighter Group (Defensa Aérea) y se activó en la Base Aérea del Condado de Suffolk, Nueva York el 18 de agosto de 1955, reemplazando al 519 ° Grupo de Defensa Aérea [18] como parte del Proyecto Arrow de ADC, un programa para restaurar unidades de combate que habían logrado distinción en las dos Guerras Mundiales. [5] [19] Debido a que uno de los objetivos adicionales del Proyecto Arrow era reunir a los grupos con sus escuadrones tradicionales, el 2º [2] y el 5º [4] Escuadrones de Cazas-Interceptores (FIS) se trasladaron al condado de Suffolk desde la Base Aérea McGuire y tomaron sobre el personal, el equipo y los aviones norteamericanos F-86D Sabre equipados con radar y armados con cohetes de los FIS 75 y 331, que se trasladaron a otros lugares. [20] También se convirtió en la organización anfitriona de la USAF para el condado de Suffolk y se le asignaron varias unidades de apoyo para cumplir con esta función. [21] [22] [23] [24]

El 2º FIS se convirtió en F-102 Delta Daggers en enero de 1957, seguido del 5º FIS en abril. [25] En diciembre de 1959, el 2º FIS comenzó a volar F-101 VooDoos, mientras que el 5º FIS retuvo sus F-102 hasta que se trasladó a Minot AFB, Dakota del Norte dos meses después. [4] [25] El grupo sirvió como una unidad de defensa aérea en el área de Nueva York / Nueva Jersey de los Estados Unidos y también voló misiones de guerra antisubmarina hasta que fue desactivado en 1963 y reemplazado como la unidad anfitriona en el condado de Suffolk por el 52d Fighter Wing (Defensa Aérea). [14] [26] En 1968, cuando se redujeron las operaciones de la USAF en el condado de Suffolk, se activó una vez más con F-101 para reemplazar el ala 52d y cerrar las operaciones de la USAF en la estación en 1969. [14] [26]

Regreso a Alemania

El 52d fue redesignado como el 52d Grupo de combate táctico y activado en Erding AB, Alemania Occidental bajo la Diecisiete Fuerza Aérea en 1971. [14] El grupo proporcionó apoyo administrativo y logístico como la unidad anfitriona de la USAF en Erding para las operaciones de defensa aérea de la OTAN F-102 Delta Dagger, pero no tenía unidades tácticas asignadas. En 1972, los F-102 se retiraron de Europa y el 52d FG se desactivó. [14]

Era moderna

El 31 de marzo de 1992, el grupo fue redesignado como 52d Grupo de operaciones (OG) y se activó como resultado de la reorganización del ala del objetivo de la USAF. [14] Tras la activación, el 52d OG asumió la responsabilidad de los escuadrones operativos del 52 Fighter Wing y del recientemente activado 52d Operations Support Squadron.

Durante la década de 1990, el ala apoyó las operaciones de zona de exclusión aérea sobre Bosnia y el norte de Irak y las operaciones de combate contra Serbia durante la Operación Fuerza Aliada en 1999. Después de los ataques terroristas en los Estados Unidos en 2001, el ala apoyó las Operaciones Libertad Duradera y Libertad Iraquí, desplegando elementos de combate y apoyo en apoyo de las misiones de Estados Unidos y la OTAN. Aunque el grupo también ha proporcionado fuerzas para la Operación Furia Urgente, la Operación Causa Justa, la Operación Southern Watch, la Operación Coronet Macaw, la Operación Restaurar la Esperanza, la Operación Apoya la Justicia y la Operación Defender la Democracia, sus fuerzas se organizaron en organizaciones provisionales, en lugar de permanecer bajo el control del grupo. para operaciones.


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En la primavera de 1944, después de años de presión por parte de la comunidad negra, el gobierno rescindió a regañadientes su política de excluir a los soldados afroamericanos del combate. El 30 de julio de 1944, la primera oleada de Buffalo Soldiers, el 370 ° Equipo de Combate del Regimiento, desembarcó en Nápoles, Italia, donde fueron recibidos por una multitud jubilosa de soldados negros estadounidenses de otras unidades de servicio. El resto de la división llegaría unos meses después.

Las tropas estadounidenses se enfrentaban a una batalla cuesta arriba en Italia, y en ese momento, los aliados estaban desesperadamente escasos de tropas de infantería. Después de meses de duros combates, los aliados habían logrado empujar a las fuerzas alemanas al mando del mariscal de campo Albert Kesselring casi 500 millas ensangrentadas por la península italiana. Pero incluso después de la caída de Roma el 4 de junio de 1944, los alemanes simplemente se habían retirado de manera ordenada de una línea de defensa a otra en lugar de reconocer la derrota.

El día D, dos días después de la victoria en Roma, los soldados aliados pululaban por las playas de Normandía. Durante la duración de la guerra, el Quinto Ejército estadounidense y el Octavo Ejército británico, bajo el mando general del general británico Sir Harold Alexander, jugarían un papel secundario en el empuje aliado en Francia. Durante el verano de 1944, cerca de 100.000 hombres del Quinto Ejército, de un total de 249.000, fueron transferidos a la lucha en Francia. Mientras los aliados estaban en la orilla sur del río Arno en julio, preparándose para asaltar la barrera más formidable de Kesselring hasta ahora, la infame Línea Gótica, los estadounidenses claramente tenían demasiados tanques y no suficientes soldados de infantería. Kesselring había construido la línea en las laderas de los Apeninos, la cordillera de 50 millas de profundidad que, en el norte de Italia, corre en diagonal de costa a costa y brinda protección natural a los centros industriales y agrícolas del norte.

Además del 370o, en ese momento el 92o consistía en otros dos regimientos de infantería, el 365o y el 371o, cuatro batallones de artillería de campaña, el 597o, 598o, 599o y 600o más la batería del cuartel general, la 92a Tropa de Reconocimiento, el 317o Batallón de Combate de Ingenieros y 317 Batallón Médico, así como un batallón médico, compañía de señales, compañía de intendencia, personal de mantenimiento y policía militar. Los Buffalo Soldiers fueron asignados al IV Cuerpo del Quinto Ejército de los EE. UU. En dos áreas principales de operación, el Valle Serchio y el sector costero a lo largo del Mar de Liguria.

Ocuparon el extremo más occidental del frente aliado, mientras que el Octavo Ejército atacaba a través de la parte oriental de la península italiana. La 92.ª se enfrentaría no solo a un terreno montañoso y una tremenda resistencia, incluido el XIV Ejército alemán y sus soldados fascistas italianos, la 90.a División Panzergrenadier y la 16.a División Panzergrenadier SS, sino también una serie de obras defensivas hechas por el hombre.

/> Los miembros de una compañía de morteros de la 92.ª División pasan las municiones y las arrojan a los alemanes en un arroyo casi interminable cerca de Massa, Italia. A esta empresa se le atribuye la liquidación de varios nidos de ametralladoras. Noviembre de 1944 (Ejército de los EE. UU.)

Al luchar en una impresionante campaña defensiva, Kesselring había ganado tiempo para construir su Línea Gótica. Utilizando 15.000 trabajadores italianos y 2.000 eslovacos, los alemanes construyeron búnkeres, emplazamientos de tanques, túneles y zanjas antitanques que reforzaron los castillos italianos existentes y colocaron campos de minas cuidadosamente diseñados para llevar a las tropas enemigas a campos de fuego entrelazados.

En esta etapa de la campaña italiana, los aliados tenían una ventaja. Italia estaba en un estado de guerra civil, y las fuerzas partisanas italianas estaban resultando más que una molestia para la causa alemana. Las guerrillas incluso habían logrado matar a un comandante de división de la Luftwaffe. Como resultado, un comandante alemán, el general Fridolin von Senger, descartó la insignia de su general y viajó en un Volkswagen sin distintivo.

Cuando los Buffalo Soldiers se desplegaron a lo largo del frente, comenzaron a trabajar junto con los petroleros de la Primera División Blindada de EE. UU. Además de esta división, el IV Cuerpo constaba de la 6.a División Blindada de Sudáfrica, la Fuerza Expedicionaria Brasileña y la Fuerza de Tarea 45, compuesta por artilleros antiaéreos británicos y estadounidenses que habían sido reentrenados y reequipados para el servicio de infantería de combate.

Después de aterrizar en el continente italiano en Salerno el 9 de septiembre de 1943, los aliados habían intentado sin éxito destruir Kesselring antes de enero de 1944. Ahora esperaban una vez más hacer avances significativos antes de que llegara la nieve en el invierno de 1944. El quinto y octavo ejércitos planeó un ataque total sobre la Línea Gótica en agosto, con el Octavo Ejército ubicado a lo largo de la costa del Adriático y el Quinto Ejército dirigiendo sus esfuerzos contra el centro de Italia, hacia Bolonia.

El IV Cuerpo cruzaría el río Arno, tomaría el monte Albano y el monte Pisano en la llanura, ampliaría su frente y llamaría la atención del enemigo. Mientras tanto, el II Cuerpo del Quinto Ejército, a la derecha junto con el XIII Cuerpo británico, conduciría el asalto principal hacia el centro de la Línea Gótica. El IV Cuerpo, escasamente extendido, también tenía la tarea de proteger el flanco oeste aliado contra un contraataque alemán y proteger el crucial puerto aliado de Livorno, o Livorno, en la costa.

El 1 de septiembre, los tres batallones del 370º Regimiento, junto con elementos de la 1ª División Blindada, cruzaron el río Arno y avanzaron hacia el norte durante dos o tres millas. En las primeras horas de la mañana del 2 de septiembre, el 370. ° Ingeniero y el 1. ° Ingeniero Blindado habían limpiado campos de minas, trabajado en vados y colocado un puente peatonal a través del Arno para el próximo asalto de infantería blindada. La Task Force 45 estaba empantanada por pesados ​​campos de minas, pero la 370a siguió adelante. El 3er Batallón del 370º se trasladó al oeste del monte Pisano, mientras que el 1º Batallón avanzó al este de la montaña. Utilizando senderos de mulas, el 2. ° Batallón avanzó directamente sobre la montaña.

/> Oficiales de la 92.ª División de Infantería, Compañía F, 370.º Equipo de Combate, miran mapas y órdenes en una granja a un cuarto de milla del río Arno, área de Ponsacco en Italia. Media hora más tarde, estas tropas cruzaron con éxito el río en el avance hacia la Línea Gótica el 1 de septiembre de 1944. (Ejército de los EE. UU.)

Los alemanes tomaron represalias con armas pequeñas, ametralladoras y fuego de artillería mientras sus elementos de avanzada comenzaban a retroceder detrás de la Línea Gótica. Los Buffalo Soldiers avanzaron hacia el norte más allá del monte Pisano y atacaron la ciudad de Lucca. Eliminaron la resistencia enemiga restante alrededor de la carretera que conecta Pisa con Lucca y pasaron los siguientes días patrullando y esperando que el resto del Quinto Ejército avanzara.

El ataque principal comenzó el 10 de septiembre, y tres días después, los Buffalo Soldiers y los primeros petroleros blindados estaban en la base de los Apeninos del norte. El 18 de septiembre, el II Cuerpo había violado la Línea Gótica en Il Giogo Pass, y muchos de los primeros tanques blindados fueron trasladados a esa área. El IV Cuerpo consolidó sus unidades mientras mantenía su sección de la línea hasta finales de mes, cuando las patrullas de Buffalo Soldiers entraron en Serchio Valley.

Los hombres de la 370a también habían penetrado la Línea Gótica en su sector y ahora controlaban la Carretera 12, que servía como una arteria de comunicaciones crucial de este a oeste para los alemanes. A principios de octubre, se les ordenó tomar la ciudad de Massa, cerca de la costa, que fue el primer paso para capturar la base naval de La Spezia. Aunque los alemanes habían estado en continua retirada en Italia, resistieron ferozmente en Massa. Estaban decididos a proteger el borde occidental de la Línea Gótica, especialmente porque la base naval de La Spezia estaba cerca. Acosados ​​por las frías lluvias otoñales, los Buffalo Soldiers se encontraron luchando contra un nuevo enemigo, el barro, además de las tropas enemigas atrincheradas. No tomaron a Massa en ese momento, y a lo largo de la Línea Gótica, las fuerzas de Kesselring resistieron. Mientras tanto, aunque el II Cuerpo hizo algunos avances impresionantes, no pudo llegar a Bolonia antes de que comenzara a nevar.

Después de una batalla de seis días por el control de Massa, los Buffalo Soldiers se retiraron y se reagruparon. Cuando el resto de la 92.a División de Infantería comenzó a desembarcar en Italia, los Buffalo Soldiers de la 370.a mantuvieron la ofensiva en menor escala con patrullas de poder que constaban de entre 35 y 75 hombres y, en ocasiones, tripulaciones de ametralladoras y morteros. El Quinto Ejército pasó la mayor parte de noviembre realizando acciones defensivas en preparación para una nueva ofensiva en diciembre.

A finales de noviembre, habían llegado los últimos elementos de los dos regimientos restantes de la 92ª División, la 371ª y la 365ª. Además de los propios regimientos del 92. °, un cuarto regimiento quedó bajo el control de la división: el 366. ° Regimiento de Infantería, con oficiales y hombres negros. El 366 se había entrenado originalmente para el combate, pero inicialmente se le había asignado el deber de guardia en las bases aéreas aliadas en toda Italia. Los hombres del 366 se habían desempeñado tan bien en su asignación anterior que su comandante general no quiso renunciar a ellos.

A medida que el 370 se adentraba más en el valle de Serchio, más tarde con elementos del 371, el reabastecimiento se convirtió en una pesadilla logística. Ningún vehículo pudo llegar a los Buffalo Soldiers mientras luchaban por abrirse camino hacia el terreno elevado del valle de 35 millas de largo. A pesar de la gran cantidad de tecnología y poder industrial a su disposición, los estadounidenses se encontraron dependientes de los animales de carga, el mismo modo de transporte empleado por Hannibal Barca cuando invadió Italia más de 2.100 años antes.

Un oficial y 15 soldados formaron el núcleo del Batallón de Manada de Mulas de la 92.ª División, que incluía un veterinario italiano, dos herreros y 600 voluntarios italianos a quienes se les entregaron uniformes estadounidenses e incluso lucieron la insignia de Buffalo. Los estadounidenses recorrieron el campo en busca de mulas y caballos, que luego el gobierno estadounidense compró a los lugareños. Finalmente consiguieron un total de 372 mulas y 173 caballos. Debido a que el ejército de los EE. UU. Carecía del equipo necesario para los animales de carga, los herreros tuvieron que forjar sus propias herraduras con piquetes de alambre de púas alemanes. Los animales trajeron agua, municiones, cañones antitanques y otro material crucial y transportaron a los heridos a donde pudieran recibir tratamiento. Al final resultó que, sin embargo, las mulas aparentemente se asustaron por el olor de los hombres muertos y se resistieron a llevar cadáveres.

Se esperaba que la 92 lanzara una gran ofensiva el 1 de diciembre en apoyo del renovado ataque del II Cuerpo a Bolonia. El ataque fue reprogramado para el día de Navidad debido a un contraataque alemán previsto. Cuando los informes de inteligencia indicaron una gran concentración alemana en la región norte del valle de Serchio, los hombres del 371 fueron trasladados al sector costero y se enviaron elementos del 366 al valle para apoyar al 370. Aunque el Quinto Ejército nunca lanzó su asalto a principios de diciembre, no fue un mes tranquilo en el Valle de Serchio. Los Buffalo Soldiers continuaron avanzando, ciudad por ciudad, contra la artillería alemana, morteros y fuego de armas pequeñas. Los ingenieros estadounidenses al principio repararon puentes y carreteras para el avance, pero pronto pasaron al trabajo defensivo, colocando campos de minas, montando puentes para su demolición y ayudando a evacuar a los civiles en previsión del contraataque alemán.

En la víspera de Navidad, el Quinto Ejército suspendió su asalto el día de Navidad, pero los Buffalo Soldiers, que estaban desplegados a ambos lados del río Serchio, continuaron avanzando, enfrentándose a las ráfagas de mortero y artillería alemanes mientras avanzaban por más de las ciudades montañosas del norte de Italia. El 2.º Batallón del 366º mantuvo la ciudad de Barga en el flanco derecho estadounidense, mientras que el 370º controló a Gallicano, al oeste del río Serchio. En la víspera de Navidad, el 370.º envió a su segundo batallón al este del río hacia el pequeño pueblo de Sommocolonia, el extremo más septentrional de la línea estadounidense. La artillería ligera y las ráfagas de mortero impactaron en Sommocolonia, pero parecía haber poca actividad enemiga, por lo que la mayor parte del 2.º Batallón se trasladó para cumplir su deber en otra parte, dejando atrás sólo dos pelotones. En el extremo derecho, al este de Sommocolonia, se encuentran las aldeas de Bebbio y Scarpello, ocupadas por dos pelotones de la 92ª División de Tropas de Reconocimiento.

Antes del amanecer del día después de Navidad, los alemanes atacaron las aldeas al norte y al este de Gallicano. Aunque el asalto alemán principal parecía provenir del oeste del río, hacia Gallicano, los partisanos también estaban luchando contra los soldados enemigos al norte de Sommocolonia más tarde en la mañana. En dos horas, Sommocolonia y los dos pelotones estadounidenses allí fueron rodeados. Un tercer pelotón subió para reforzar las tropas de la Sommocolonia asediadas. El teniente John Fox, un observador avanzado de artillería del 366º, ejemplificó el impresionante espíritu de lucha de los soldados negros. Cuando las tropas enemigas rodearon la posición del teniente dentro de una casa y estaban a punto de invadirlo, ordenó disparar artillería directamente sobre su propia posición, sacrificando su vida. La acción heroica de Fox ganó un tiempo valioso que ayudó a salvar a otras tropas, y fue galardonado póstumamente con la Cruz por Servicio Distinguido.

Los dos pelotones del 370º, junto con un grupo de partisanos, participaron en combates casa por casa con el enemigo durante esa batalla. Muchos de los alemanes iban vestidos de partisanos, lo que hacía que la situación fuera aún más confusa y peligrosa. Poco antes del mediodía, se ordenó a los pelotones que evacuaran la aldea, pero quedaron atrapados. Se las arreglaron para resistir hasta el anochecer, pero de los 70 estadounidenses involucrados, solo un oficial y 17 hombres lograron abrirse camino para salir de la aldea esa noche como se ordenó.

Mientras tanto, los dos pelotones de reconocimiento en Bebbio y Scarpello fueron invadidos por tropas enemigas y se les ordenó retirarse. A pesar de los intensos combates, lograron retirarse a su puesto de mando en Coreglia. El fuego de artillería alemana comenzó a penetrar más profundamente en las líneas estadounidenses, y el 370 ordenó a sus tropas que abandonaran Gallicano y aseguraran el terreno elevado cercano.

Con el puerto aliado de Livorno amenazado, el Quinto Ejército reclamó a la 1.ª División Blindada del control del II Cuerpo, y la 8.ª División India, una unidad británica, se trasladó al área como refuerzos. El 27 de diciembre, los cazabombarderos estadounidenses rugieron en el valle y golpearon Sommocolonia, Gallicano y otras áreas de primera línea. Para el 1 de enero, los aliados habían restablecido más o menos sus posiciones originales.

/> El equipo de artillería de la 92ª División de Infantería, Batería "B", 598ª de Artillería de Campaña, prepara su obús 105 antes de recibir una misión de fuego el 1 de septiembre de 1944, cerca del río Arno en Italia. (Ejercítio EE.UU)

Con los alemanes como una amenaza menos inminente, la 8.ª División India se retiró, dejando el valle a los Buffalo Soldiers. El Quinto Ejército pospuso su gran ofensiva hasta abril, pero el general Almond decidió que su división lanzaría su propio ataque en febrero. Almond concibió su operación no como un asalto revolucionario, sino como un "movimiento de detección" de la fuerza de la división destinado a determinar la fuerza y ​​el despliegue del enemigo, atraer más tropas enemigas al área y mejorar las posiciones de la división. Las tropas en el valle de Serchio debían apoderarse de la cresta Lama di Sotto, que dominaba el centro de suministros alemán en Castelnuovo di Garfagnana, y crear una desviación mientras el asalto principal se concentraba en el sector costero. Almond esperaba llegar a la masa de la colina Strettoia en la costa, justo al norte del Canal Cinquale, y luego tomar Massa. Una vez en Massa, la artillería estadounidense llegaría al campo de tiro de La Spezia.

Las unidades se movieron de nuevo para que el 370 y el 371 ocuparan el sector costero mientras que el 365 se dirigía al valle de Serchio. El 366 se dividió entre ambas áreas. El 4 de febrero, el 366 retuvo a Gallicano y al día siguiente empujó sus líneas hacia los pueblos periféricos. El 365, al este del río Serchio, tomó la ciudad de Lama, justo al norte de Sommocolonia, y ocupó el monte Della Stella al pie de la cordillera Lama di Sotto. El 365 resistió numerosos contraataques hasta el 8 de febrero, cuando un batallón completo de alemanes empujó a los estadounidenses fuera de la colina y fuera de Lama. Al caer la noche del día 10, después de enfrentarse a un agotador fuego de artillería enemiga y contraataques de granaderos, los Buffalo Soldiers volvieron a tomar Lama.

Los soldados Buffalo en la costa fueron golpeados con tanta fuerza como sus camaradas en el valle. Los alemanes tenían tanques, artillería de campaña y miles de tropas terrestres para proteger La Spezia, y podían recurrir a un arma no disponible para los estadounidenses: cañones costeros pesados. Ubicados en Punta Bianca, justo al sureste de La Spezia, los cañones costeros alemanes no solo podían lanzar proyectiles a Massa, sino que también podían llegar hasta Forte dei Marmi, que se encontraba al sur del Canal de Cinquale. El fuego de los poderosos cañones costeros dejó cráteres tan grandes que los tanques aliados literalmente cayeron en ellos.

El resto del 366º y su blindaje de apoyo, incluida otra unidad negra, el 758º Batallón de Tanques, avanzaron a lo largo de la costa. El 371 atacó en el extremo derecho a través de las masas de las colinas costeras, pero se topó con extensos campos de minas. El 370 avanzó en columna con su flanco izquierdo en la Carretera 1 y su flanco derecho en las colinas. A medida que avanzaban, cada batallón del 370º saltaba al batallón directamente hacia su frente para mantener un ataque continuo.

Montado en los tanques, el 366 rodó hacia el mar para evitar las minas, luego regresó a tierra firme al norte del Canal Cinquale. Los dos primeros tanques que golpearon la playa fueron derribados por las minas y bloquearon el camino. En poco tiempo, cuatro tanques más fueron destruidos por las minas, pero el 370 llegó al canal y comenzó a cruzar, recibiendo golpes de las posiciones locales de morteros y ametralladoras, así como de los cañones costeros. El fuego de artillería impidió que los ingenieros tendieran un puente, y el mal tiempo significó que no había apoyo aéreo para los Buffalo Soldiers ese día. Tres tanques se perdieron cuando cayeron en cráteres submarinos mientras cruzaban el canal.

A pesar de los numerosos contraataques alemanes, los Buffalo Soldiers lograron establecer una línea de defensa al norte del canal. Sin un puente, tuvieron que llevar suministros a mano a través del agua. Las bajas aumentaban y los cañones costeros seguían disparando. La noche del 10 de febrero, Almond canceló el ataque y ordenó a sus tropas que volvieran a cruzar el canal. La operación de febrero costó 22 tanques y más de 1.100 bajas, incluidos 56 oficiales.

El 92 experimentó cambios drásticos antes de su participación en una ofensiva en la primavera de 1945. Los aliados consideraron absolutamente crucial que el 92 tomara La Spezia durante el ataque de abril, pero los meses anteriores de lucha habían agotado la fuerza de la división. Aunque el Ejército de los EE. UU. Tenía cientos de miles de tropas negras, no pudo encontrar suficientes reemplazos entrenados en combate para el 92, por lo que el 371 fue al Valle de Serchio bajo el control del IV Cuerpo, mientras que el 366 y el 365 fueron enviados a otra parte. El 92 acumuló la fuerza del 370, el único regimiento negro que quedaba en la división, mientras ganaba dos nuevos regimientos. Además del 473º, formado por artilleros antiaéreos blancos convertidos en infantes, la división recibió una feroz unidad de combate compuesta por soldados nisei, el famoso 442º Equipo de Combate del Regimiento. Estos descendientes de inmigrantes japoneses sirvieron en uno de los regimientos estadounidenses más condecorados de toda la guerra.

/> El equipo de artillería de la 92ª División de Infantería, Batería "B", 598ª de Artillería de Campaña, prepara su obús 105 antes de recibir una misión de fuego el 1 de septiembre de 1944, cerca del río Arno en Italia. (Ejercítio EE.UU)

El 370 formaba el flanco izquierdo, el 442 a la derecha y el 473 en reserva en el cercano valle de Serchio. Para evitar el implacable bombardeo de los cañones costeros, la 92.a División, ahora conocida en broma como la 'División Arco Iris', avanzó hacia Massa a través de las colinas al este de la Carretera 1. A pesar de que los cazabombarderos volaron sobre Punta Bianca y British los destructores bombardearon las posiciones alemanas, los cañones costeros continuaron disparando.

En menos de dos horas, el 5 de abril de 1945, el elemento principal del 370º, la Compañía C, alcanzó su objetivo inicial: el Castillo Aghinolfi. El observador avanzado de artillería de la compañía tuvo que convencer a la artillería dos veces para que le dieran apoyo de fuego. Los artilleros no podían creer que los fusileros hubieran avanzado tanto. Los alemanes también se sorprendieron, de hecho, muchos todavía estaban desayunando cuando llegaron los Buffalo Soldiers.

La Compañía C pidió refuerzos por radio, pero el regimiento tenía sus propios problemas, con dos comandantes de compañía ya muertos. No llegó ayuda. Los alemanes dentro del castillo dispararon contra la única compañía con ametralladoras y morteros. En poco tiempo, la empresa había sufrido un 60 por ciento de bajas. El observador de avanzada y el operador de radio fueron alcanzados y la radio fue destruida, cortando todo contacto con el exterior. La empresa no tuvo más remedio que retirarse. El teniente Vernon J. Baker, el único oficial negro de la compañía, se ofreció como voluntario para hostigar al enemigo para que los heridos pudieran escapar. Armado con granadas de mano y apoyado en dos ocasiones por el fuego de rifle automático del soldado James Thomas, Baker destruyó personalmente tres nidos de ametralladoras y un puesto de observación. Baker, que ya había recibido una Estrella de Bronce y un Corazón Púrpura, recibiría la Cruz de Servicio Distinguido por sus acciones ese día [Nota del editor: Ese premio fue actualizado].

Mientras tanto, el 442 luchaba contra el enemigo cresta a cresta y sistemáticamente volaba los búnkeres alemanes con bazucas. El 6 de abril, los nisei tenían el control del monte Belvedere. El 370, incluida la Compañía C, realizó otro asalto contra las mismas colinas pero necesitaba más tropas para tener éxito. El 473 se movió hacia arriba, y el 1er Batallón del 370, que había tenido tres comandantes de compañía muertos en los primeros dos días, fue al Valle de Serchio para proteger el flanco estadounidense contra un contraataque alemán.

El 370º y el 473º, junto con sus batallones blindados de apoyo, avanzaron a través de las colinas y también avanzaron a lo largo de la Carretera 1, aunque los cañones alemanes en Punta Bianca continuaron atacando. El 9 de abril, los petroleros estadounidenses entraron en Massa pero fueron rechazados por la firme resistencia enemiga. En una maniobra de apoyo, el 442 avanzó a través de las montañas y flanqueó el lado este de la ciudad. Finalmente, los alemanes se retiraron y el 10 de abril los estadounidenses controlaron la ciudad.

La 92.ª División de Infantería siguió avanzando, aunque la encarnizada lucha continuó cuando los alemanes colocaron a sus hombres de reserva y panzers en posición. Con el retroceso de las líneas alemanas, un batallón completo de cazacarros finalmente llegó al alcance de los cañones costeros y durante un período de seis días envió más de 11.000 proyectiles a Punta Bianca. El 20 de abril, los grandes cañones estaban en silencio y los alemanes se retiraban.

Los Buffalo Soldiers que luchaban en el valle de Serchio también habían estado ocupados. El 370 había tomado Castelnuovo el 20 de abril y siguió adelante. Planearon encontrarse con el 442 en Aulla, al noreste de La Spezia, y cortar la retirada alemana.

La lucha había dejado tanta destrucción que los estadounidenses ni siquiera podían usar sus mulas, y la división estaba acumulando más prisioneros de los que tenía tiempo para hacer frente. Los partisanos habían estado luchando en La Spezia, y el 24 de abril el 473 se trasladó a la ciudad. Tres días después, el 473 y su armadura de apoyo aplastaron la resistencia alemana en Génova. El 370 y el 442 en su sector ayudaron a evitar que dos divisiones enemigas escaparan por el paso de Cisa antes de que el cese al fuego del 2 de mayo pusiera fin oficialmente a las hostilidades en Italia.

La gran mayoría de los afroamericanos en uniforme fueron asignados a unidades de construcción o suministro segregadas o colocados en unidades que realizaban tareas desagradables como el registro de tumbas. La opinión del gobierno era que los negros no estaban lo suficientemente motivados ni lo suficientemente agresivos para luchar.

Aunque las fuerzas aliadas estaban extasiadas por su éxito en Italia, para los Buffalo Soldiers fue una victoria agridulce. El establecimiento militar consideró el 92º, que comprendía menos del 2 por ciento de todos los estadounidenses negros en el Ejército, un fracaso. Considerada como un experimento desde el principio, la división había sido vigilada de cerca y criticada rotundamente.

Gran parte de la culpa de los reveses de febrero de 1945 y otros sucesos similares se atribuyó a la confusión entre los oficiales subalternos y el personal alistado. Sin embargo, sus oficiales fueron rotados con tanta frecuencia que los hombres a veces no tenían idea de quiénes eran sus comandantes y, en muchos casos, los oficiales y suboficiales más destacados murieron en acción.

En defensa de los oficiales subalternos negros, el teniente coronel Markus H. Ray, comandante del batallón de artillería de campo número 600 de la división (que tenía todos los oficiales y hombres negros) escribió el 14 de mayo de 1945: `` Creo que el joven oficial negro representa lo mejor que tenemos para ofrecer y bajo un liderazgo adecuado, comprensivo y capaz se habría desarrollado y actuado de la misma manera que cualquier otro grupo racial ... Eran estadounidenses antes que nada '.

Los números por sí solos cuentan una historia impresionante. De 12,846 Buffalo Soldiers que vieron acción, 2,848 fueron asesinados, capturados o heridos. Los Buffalo Soldiers, de hecho, rompieron la Línea Gótica. Alcanzaron su objetivo, capturaron o ayudaron a capturar a casi 24.000 prisioneros y recibieron más de 12.000 condecoraciones y menciones por su valentía en el combate. Los soldados de la 92.ª División habían demostrado su valía durante meses de encarnizados combates en la campaña italiana.


Hatsumi es una persona extremadamente relajada y despreocupada. Esta actitud indiferente se muestra en la mayoría de sus derrotas de Kengan: nueve por quedarse dormido, cuatro por rescatar y dos por olvidar que había un partido. & # 915 & # 93 Sin embargo, cuando se pone serio, se pone serio. Hatsumi también es un mujeriego conocido que tiene problemas para mantenerlo en sus pantalones, por lo que algunos lo consideran nada más que un lujurioso. Su caracterización es como una elusiva nube flotante. & # 911 & # 93

Hace dieciocho años, cuando tenía poco más de 20, Hatsumi conoció y pronto comenzó a salir con Soryuin Shion por primera vez. & # 916 & # 93 Durante ese tiempo, llevó a Shion a Tochigi Destiny Land, pero tuvieron una pelea y se separaron después porque ella lo sorprendió haciendo trampa. & # 917 & # 93 Dos años después de que empezaron a salir, Hatsumi se fue de nuevo, diciéndole a Shion que iba a emprender un viaje para luchar contra poderosos luchadores, pero Shion se dio cuenta de la verdad cuando eligió un programa de gira para adultos que él había abandonado. & # 916 & # 93 Luego dejó Japón para viajar por el mundo y pelear en varios combates clandestinos para entrenarse (y disfrutar de la compañía de mujeres).

A la edad de 28 años, Katahara Metsudo lo eligió como el quinto Fang de Metsudo. Sin embargo, una semana después de su candidatura, se agachó porque estaba aburrido y Kanoh Agito fue elegido en su lugar. & # 918 & # 93 Posteriormente se convirtió en el luchador de Nogi Hideki a través de ciertas conexiones no especificadas. En su combate de debut, Hatsumi se reencontró con Shion, donde le explicó que había logrado su sueño y luego comenzó a coquetear con la nueva secretaria del Grupo Nogi. & # 916 & # 93 Si bien era el luchador más poderoso en el empleo de Nogi, su falta de fiabilidad llevó a Nogi a contratar a otros luchadores.

Kengan Ashura

Apareciendo por primera vez después de que Nogi le había dicho a Ohma que no sería el luchador representante del Grupo Nogi, Hatsumi se presentó antes de entablar una breve pelea con el herido Ohma. Nogi luego reveló que aunque Hatsumi era el luchador del Grupo Nogi, Ohma y Yamashita Kazuo todavía tenían la oportunidad de participar en el Torneo de Aniquilación. Unos días después, Hatsumi le preguntó a Nogi si iba a decirle a Ohma y Yamashita la verdadera razón por la que participaban, pero Nogi lo rechazó.

Ese día, Hatsumi se alarmó al escuchar que Akiyama Kaede no viajaría con ellos a bordo del S.S. Kengan. Al preguntarle si Nogi estaba de acuerdo con que Kaede abordara el SS Aniquilación con Yamashita, Nogi le dijo que sería mejor para Yamashita de esa manera.

A bordo del SS Kengan, Hatsumi trató de cortejar a Matsuda Tomoko hasta que alguien lo bloqueó. Al darse cuenta de que alguien seguro no era otro que Soryuin Shion, comenzó a amenazarlo, pero él se escapó de su agarre y escapó. A salvo, Hatsumi luego notó a las diversas personas en la habitación que parecían ser luchadoras. Más tarde, mientras se duchaba, pensó que las cosas pronto se pondrían difíciles.

El día que comenzó el torneo, Hatsumi se fue solo a meditar. Con Kaede viniendo a buscarlo para su combate, Hatsumi ingresó a la arena representando al Grupo Nogi en el Torneo de Aniquilación Kengan. Luchó contra Chiba Takayuki en el primer asalto. Inquieto por la afirmación de Chiba de ser capaz de imitar cualquier técnica que había visto antes, Hatsumi fue puesto inicialmente a la defensiva hasta que Chiba tomó la decisión equivocada, lo que permitió que Hatsumi lo noqueara en solo 26 segundos.

En la segunda ronda, el próximo oponente de Hatsumi es contra un Bando Yohei sorprendentemente curado. A pesar de que Bando fue el peor enfrentamiento para Hatsumi, logró obtener la victoria sobre Bando después de romper el brazo derecho del hombre y luego derrotarlo con una técnica de Aikido al estilo de Hatsumi. Luego agradeció a Bando por permitirle "ponerse en condiciones óptimas". Después del cierre de la segunda ronda, se vio a Hatsumi huyendo de los Guardianes de Hayami durante el intento de golpe del hombre.

El último día, antes de su pelea contra Kanoh Agito en los cuartos de final, hizo sparring con Ohma y perfeccionó sus movimientos evasivos. Cuando la pelea comenzó al ritmo de Hatsumi, inicialmente parecía tener la ventaja, pero finalmente fue derrotado después de que Agito "evolucionó" y demostró su superioridad. Después de recibir algunos primeros auxilios, Hatsumi observó el resto del torneo en las gradas solo.

Kengan Omega

Aproximadamente un año después del Torneo de Aniquilación Kengan, se sabía que Hatsumi había viajado a China, pero se desconoce su paradero desde allí. & # 919 & # 93


Museo de Historia Militar de Zephyrhills

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A principios de la década de 1940, el aeródromo del ejército de Zephyrhills sirvió como campo de entrenamiento para cientos de pilotos del ejército durante la Segunda Guerra Mundial.

Cuando se construyó el aeródromo en 1942, Zephyrhills, Florida, albergaba a unas 800 personas. Durante el transcurso de la guerra, la población se duplicó cuando los pilotos del Ejército llegaron a la pequeña ciudad para entrenar. Entre enero de 1943 y enero de 1944, cerca de 500 hombres del décimo escuadrón de combate del ejército estuvieron estacionados aquí, llenando los cielos con aviones de combate que eventualmente llegarían al teatro europeo.

El aeródromo se utilizó para entrenar a los pilotos en tácticas de defensa aérea y misiones de intercepción terrestre. En junio de 1944, el décimo escuadrón de caza apoyó a las fuerzas terrestres aliadas durante la invasión de Normandía. Los pilotos se entrenaron en P-51 Mustang, aviones de un solo asiento que sirvieron como las principales naves de caza-bombardero del ejército estadounidense durante muchos años. Durante el resto de ese verano, el décimo escuadrón operó desde bases en el noreste de Francia.

Después de que los aliados ganaran la guerra, el aeródromo de Zephyrhills y muchas otras instalaciones de entrenamiento en todo el país ya no eran necesarios. Gran parte del equipo militar se envió a otras bases y la propiedad del aeródromo se transfirió a la ciudad. Aunque la mayoría de los cuarteles militares fueron demolidos, un edificio de la enfermería aún se encontraba en el antiguo campo de entrenamiento.

Pero con más de 60 años, el exterior del edificio se estaba deteriorando. En marzo de 2015, el gobierno de la ciudad se propuso renovar el edificio histórico, que ahora es el Museo de Historia Militar Zephyrhills.

Hoy en día, los visitantes del museo pueden ver armas de época, uniformes militares, suministros de guerra y fotografías de archivo. Estos son los recuerdos preciados de los veteranos que lucharon en la Segunda Guerra Mundial y otras guerras, incluidas las guerras de Corea y Vietnam. Fuera del museo se encuentra un avión Douglas DC-3.

Saber antes de ir

El museo está abierto los sábados de 10 a.m. a 4 p.m. La entrada es gratuita, pero las donaciones son bienvenidas.

Experience Florida's Sports Coast se esfuerza por asegurarse de que la experiencia de cada visitante sea la mejor posible al proporcionar información actualizada. La seguridad de nuestros visitantes es nuestra máxima prioridad y siempre queremos que tenga los recursos que necesita para tomar decisiones de viaje informadas cuando se trata de COVID-19 (o Coronavirus).


177 ° Ala de caza

La 177a Ala de caza tiene sus raíces en septiembre de 1917 como el 119o Escuadrón Aero. El 119 ° Aero Squadron, un escuadrón de entrenamiento en servicio activo durante la Primera Guerra Mundial, fue desmovilizado en mayo de 1919.

En 1930, el 119 ° Escuadrón de Observación recibió reconocimiento federal como parte de la 44 ° División de Infantería de la Guardia Nacional de Nueva Jersey, 119 ° Escuadrón de Combate en Newark. En 1958, el 119 ° Escuadrón de Combate se trasladó a la antigua instalación de la Marina en Egg Harbor Township, Nueva Jersey, y fue redesignado como el 119 ° Escuadrón de Combate Táctico. En 1962, la unidad se convirtió en el 177 ° Grupo de combate táctico, el 177 ° Grupo de caza interceptor en 1972, el 177 ° Grupo de combate en 1992, y finalmente se convirtió en el 177 ° Ala de combate en 1995. El 177 ° Ala de combate se ha activado dos veces para el servicio federal desde la Segunda Guerra Mundial. . En 1961, la unidad fue convocada para la Crisis de Berlín y en 1968 para la Crisis de Pueblo, que envió miembros de la unidad a todos los rincones del mundo, incluido Vietnam.

Años más tarde, 70 miembros de la unidad se activaron en apoyo de la Operación Tormenta del Desierto. A medida que se desarrollaban los eventos del 11 de septiembre, la 177a Ala de Combate, a través de años de preparación, entrenamiento y compromiso, se lanzó a la emergencia de nuestra nación y al llamado desesperado de ayuda. Estos guerreros de la Guardia Aérea trajeron consigo el carácter y los valores fundamentales de generaciones de heroicos ciudadanos soldados y aviadores. Después de septiembre de 2001, el ala participó activamente en la Operación Águila Noble, la Operación Vigilancia del Sur, la Operación Vigilancia del Norte, la Operación Libertad Duradera y la Operación Libertad Iraquí.


Instantánea histórica

El McDonnell Douglas F / A-18 Hornet fue diseñado para el servicio de portaaviones y fue el primer avión táctico diseñado para llevar a cabo misiones aire-aire y aire-tierra. Los Marines de los Estados Unidos lo ordenaron como un caza F-18 y la Armada como un avión de ataque A-18. Puede cambiar de rol fácilmente y también se puede adaptar para misiones de fotoreconocimiento y contramedidas electrónicas.

El F / A-18 Hornet también fue el primer avión en tener alas de fibra de carbono y el primer caza a reacción táctico en usar controles de vuelo digitales fly-by-wire. Las variantes incluían un biplaza, un caza mejorado, un avión de reconocimiento y un caza de ataque nocturno.

Los Hornets entraron en servicio activo en enero de 1983. En 1986, los Hornets en el USS mar de Coral volaron sus primeras misiones de combate. Durante la Guerra del Golfo Pérsico de 1991, mientras realizaba una misión aire-tierra, los Hornets cambiaron al modo de combate y destruyeron dos MiG-21 iraquíes en combate aire-aire, luego regresaron al modo de ataque y completaron con éxito su aire-a-aire. -Misión terrestre. Durante 2001, los Hornets proporcionaron cobertura del campo de batalla las 24 horas del día en el teatro de operaciones de Afganistán.

El F / A-18E / F Super Hornet realizó su primer vuelo en noviembre de 1995. El Super Hornet es un avión poco observable que realiza múltiples misiones, incluida la superioridad aérea, ataque diurno y nocturno con armas guiadas de precisión, escolta de caza. y apoyo aéreo cercano. Está operativo en 10 U.S. Navy Carrier Air Wings (25 escuadrones) y la Royal Australian Air Force.

El Super Hornet se produce en el modelo E de un solo asiento y el modelo F de dos asientos. El F / A-18E / F es un 25 por ciento más grande que el Hornet original y tiene mayor maniobrabilidad, alcance y carga útil, y motores más potentes. Entró en servicio operativo con la Marina de los EE. UU. En 1999, después de que Boeing se fusionara con McDonnell Douglas, ganara el Trofeo Collier de ese año y voló sus primeras misiones de combate en 2002.

En abril de 2005, Boeing entregó el primer Block II Super Hornet, un Super Hornet mejorado con el primer radar táctico multimodo activo de exploración electrónica (AESA) del mundo.

En 2008, el EA-18G Growler se unió a la flota de aviones Navy & rsquos. Un derivado de Super Hornet, el EA-18G proporciona interferencia táctica y protección electrónica para las fuerzas estadounidenses y aliadas, brindando capacidad de ataque electrónico aéreo de espectro completo junto con las capacidades de orientación y autodefensa del Super Hornet.

El 22 de abril de 2010, el Día de la Tierra, un F / A-18F Super Hornet sin modificaciones, construido por Boeing despegó de la Estación Aérea Naval de Patuxent River, Maryland, impulsado por una mezcla de biocombustible sostenible de 50 por ciento de camelina y 50 por ciento de aviación JP-5. combustible. Boeing había trabajado con la Marina en pruebas de laboratorio de las propiedades del combustible y evaluaciones de ingeniería de la compatibilidad del sistema de combustible. Apodado Green Hornet, el F / A Super Hornet ha ganado siete premios consecutivos por excelencia ambiental de la Marina de los EE. UU.

En agosto de 2013, Boeing y Northrop Grumman comenzaron las pruebas de vuelo con un prototipo de un avión Advanced Super Hornet con tanques de combustible conformados, una cápsula de armas cerrada y mejoras exclusivas.


473rd Fighter Group - Historia

(Todos los enlaces web de este documento son "azules")

La siguiente lista fue creada en memoria de los valientes hombres y mujeres del condado de Kennebec, Maine, que dieron todo por su estado y país durante la Segunda Guerra Mundial. Soldados, marineros e infantes de marina mercantes, están todos incluidos en este listado.

Hay personal "memoriales en línea"para cada uno de estos hombres y mujeres honrados que se crearon para ellos mediante el uso del sitio web" Find A Grave ". Verá un" Sí "azul detrás de sus nombres y, al hacer clic en" Sí ", verá su memorial personal que se ha creado para ellos. En "muchos" de los memoriales en línea, verás una pequeña biografía de cada soldado que incluye: los nombres de los padres, dónde vivieron y dónde y cómo murieron. Si ves uno sin biografía y tienes información sobre ellos, por favor envíeme un correo electrónico y actualizaré sus registros.


El condado de Kennebec tenía un total de:

" 251 "

Soldados y marineros que "dieron todo" durante la Segunda Guerra Mundial

(Estoy 99% seguro de que todos los del condado de Kennebec están incluidos)



TAMBIÉN TENGA EN CUENTA: Los registros muestran que estos hombres y mujeres se alistaron, eran originarios o tenían fuertes vínculos con el condado de Kennebec. Por lo tanto, es posible que algunos de estos soldados no sean necesariamente del condado en particular indicado.

En algunos de los registros, notará que la columna "Cementerio / Memorial" muestra "desconocido". Si sabe dónde está enterrado alguno de estos hombres o mujeres, hágamelo saber enviándome un "correo electrónico - (haciendo clic aquí)" y me aseguraré de que la información quede registrada para su registro.



Si era un soldado o un marinero " Muerto en acción " , " Perdido en acción " ,
" Murió de heridas ", o incluso murió en el" Cumplimiento de su deber " .

Si un soldado o un marinero recibió medallas o no.

Ellos son todos " HÉROE "en mi libro y merecen todo el reconocimiento que puedan obtener !!

Agradecimientos especiales a los miembros de Find A Grave:

"Eric Ackerman"
Por toda su gran labor investigadora Para soldados y marineros a nivel nacional !
"Janice Hollandsworth"
Por su gran ayuda para localizar entierros y actualizaciones de registros Para soldados y marineros a nivel nacional !
"Jeff Hall"
Por su gran ayuda para localizar entierros, tomar fotos y actualizar registros Para soldados y marineros a nivel nacional !
"John C. Anderson"
¡Por su valiosa ayuda con la documentación de soldados y marineros en el Cementerio Nacional de Arlington!
"John Dowdy"
Por su gran ayuda con la Fuerza Aérea del Ejército, localizando los entierros y los informes de la tripulación de vuelo. Para soldados y marineros a nivel nacional !
"ShaneO"
Por su gran ayuda para localizar entierros, tomar fotos y actualizar registros Para soldados y marineros a nivel nacional !
"Steve S"
¡Por sus magníficas fotos en el cementerio americano de Manila, Filipinas!
"Tim Cook"
Por su gran ayuda con la Fuerza Aérea del Ejército, localizando entierros, tomando fotos e informes de la tripulación de vuelo. Para soldados y marineros a nivel nacional !

Clave a continuación " Abreviaturas y notas "

AM = Premiado con la "Medalla de aire"

(Logro meritorio al participar en vuelos aéreos y / o actos individuales de mérito o heroísmo, o por servicio meritorio).
AM * = Galardonado con la "Medalla del aire" con un racimo de hojas de roble

(Segunda vez que se le otorgó la medalla de aire)
AM ** = Galardonado con la "Medalla del aire" con dos racimos de hojas de roble

(Tercera vez que se le otorgó la medalla de aire)
AM *** = Galardonado con la "Medalla del aire" con tres racimos de hojas de roble

(Cuarta vez que se le otorgó la Medalla de Aire)

BS = Premiado con la "Estrella de Bronce"

(4to premio más alto por valentía, heroísmo o servicio meritorio)

DFC = Galardonado con la "Cruz de vuelo distinguida"

(Otorgado por heroísmo o logro extraordinario al participar en un vuelo aéreo)

DSC = Galardonado con la "Cruz de Servicio Distinguido"

(Segundo premio más alto por galantería extrema y riesgo de vida en combate real con una fuerza armada enemiga a un miembro del Ejército y Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU.)

DSM = Galardonado con la "Medalla de servicio distinguido"

(Otorgado por servicio excepcionalmente meritorio al gobierno de los Estados Unidos en un deber de gran responsabilidad hacia cualquier miembro de las fuerzas armadas)

LOM = Galardonado con la "Legión de mérito"

(Otorgado por conducta excepcionalmente meritoria en el desempeño de servicios y logros sobresalientes a todas las ramas militares)

MM = Galardonado con la "Medalla de marinero"

(Otorgado a los Marines Mercantes por ser herido, desaparecido o muerto en acción)
MM * = Galardonado con la "Medalla de marinero - Barra de combate"

(Otorgado a aquellos que se encuentran en condiciones de combate)
MM ** = Galardonado con la "Medalla de marinero - Barra de combate - Estrella de combate"

(Otorgado a aquellos que se ven obligados a abandonar el barco cuando son atacados o dañados)
MM-DSM = Galardonado con la "Medalla por servicio distinguido" del marinero

(Otorgado por "Heroísmo más allá del Call of Duty")

MOH = Premiado con la "Medalla de Honor"

(El más alto honor militar, otorgado por actos personales de valor más allá del llamado del deber).

NC = Galardonado con la "Cruz de la Marina"

(La segunda condecoración militar más alta por valor que se puede otorgar a un miembro de la Armada de los Estados Unidos, el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos o la Guardia Costera de los Estados Unidos)

PH = Premiado con el "Corazón Púrpura"

(Otorgado por ser herido en acción)
PH * = Galardonado con el "Corazón púrpura" con un racimo de hojas de roble (herido dos veces)
PH ** = Galardonado con el "Corazón Púrpura" con dos racimos de hojas de roble (herido tres veces)
PH *** = Premiado con el "Corazón Púrpura" con tres racimos de hojas de roble (herido cuatro veces)

POW = Galardonado con la "Medalla de prisionero de guerra"

PUC = Galardonado con una "Mención de unidad presidencial"

SM = Premiado con la "Medalla del soldado"

(Otorgado por heroísmo distinguido que no involucra un conflicto real con un enemigo)
SS = Galardonado con la "Estrella de plata"

(3er premio más alto, otorgado por valentía en acción)

Otras medallas = como medallas de buena conducta, medallas de la campaña Asia-Pacífico, medallas del servicio de defensa estadounidense, etc. " No son "incluido en este listado.

= Imagen de la persona que se muestra en el memorial en línea

= Imagen de la lápida que se muestra en el memorial en línea

Cenotafio = Una piedra conmemorativa solamente, permanece no recuperada o posiblemente enterrada en algún lugar desconocido.

n / A

(en el campo de premios) = no aplicable

n / A

(en el campo de la foto) = no disponible

Aquellos incluidos: = Murieron durante la guerra - 7 de diciembre de 1941 mediante 2 de septiembre de 1945. Se han incluido otros que murieron cerca del final de la guerra durante las operaciones de limpieza.

" Condado de Kennebec - Listado alfabéticamente por apellido "

Enlace rápido por la primera letra del apellido

(Las letras que se muestran en " Granate "actualmente no hay soldados para listar)


473rd Fighter Group - Historia

Por Patrick J. Chaisson

El teniente coronel de paracaidistas Bill Yarborough volaba al infierno. Mientras se preparaba para saltar de un avión de transporte Douglas C-47 que luego se acercaba a la costa de Sicilia, cientos de artilleros antiaéreos estadounidenses comenzaron a dispararle.

Yarborough no podía creer lo que estaba viendo. ¿Un bombardero enemigo entró de alguna manera en la formación de transporte de tropas de EE. UU.? ¿Cómo, se preguntó, es posible que esos equipos de armas no reconozcan nuestros C-47 por lo que son?

El volumen de fuego solo aumentó cuando el avión de transporte no blindado de Yarborough se acercó a su zona de caída. “El fuego antiaéreo fue cada vez peor”, recordó años después. "Estábamos volando a través de una pared sólida de estas cosas".

Bill Yarborough vio impotente cómo un C-47 a su izquierda estallaba en llamas y caía del cielo. Otros aviones, incluido el suyo, comenzaron a recibir impactos mientras sus pilotos maniobraban desesperadamente para escapar de los mortíferos disparos. Los soldados que lograron saltar estaban esparcidos a lo largo de la costa sur de Sicilia. Yarborough y su bastón de 14 hombres cayeron cerca de la ciudad amurallada de Biscari, a 12 millas de la zona de caída prevista.

Esta debacle, que tuvo lugar la noche del 10 al 11 de julio de 1943, resultó en la pérdida de 23 transportes C-47 y 229 soldados muertos o heridos. Fue uno de los peores incidentes de incendios amigos de la Segunda Guerra Mundial.

Mientras se dirigía hacia el territorio controlado por los aliados, Yarborough hervía de rabia. Sabía que todo podría haberse evitado; en asignaciones anteriores había aprendido de la amarga experiencia exactamente cómo evitar ese contacto fratricida. Sin embargo, a nadie en su unidad actual le importaba lo que este veterano de combate altamente inteligente tuviera que decir.

La frustración y el orgullo herido en el interior del teniente coronel Bill Yarborough crecían con cada paso que daba en el suelo rocoso de Sicilia. Estas poderosas emociones pronto lo llevarían a otro tipo de batalla, una contienda de voluntades contra uno de los comandantes de combate más formidables del Ejército de los Estados Unidos, el mayor general Matthew B. Ridgway.

William Pelham Yarborough, hijo de un oficial del ejército de carrera, nació en Seattle, Washington, el 12 de mayo de 1912. Ingresó en la Academia Militar de los Estados Unidos en 1932, mostrando tanto interés por la historia militar como talento para el diseño mecánico. Cuatro años más tarde, Yarborough se graduó de West Point como segundo teniente de infantería, y se presentó al servicio con el 57º Regimiento de Infantería en Fort McKinley en Filipinas.

Tras su ascenso a primer teniente y su traslado a Fort Benning, Georgia, en 1940, siguió con gran interés el avance relámpago de la Alemania nazi a través de Polonia, los Países Bajos y Francia durante el primer año de la guerra. Yarborough estaba especialmente intrigado por las fuerzas aerotransportadas de Hitler, el aura de aventura y peligro que rodeaba a estos "soldados del cielo" de élite lo impulsaron a ofrecerse como voluntario cuando el Ejército de los Estados Unidos anunció que estaba formando su propio batallón de prueba de paracaídas.

Yarborough, que ahora llevaba barras de capitán, estuvo al mando de la Compañía C, 501 ° Batallón de Infantería de Paracaidistas. El 3 de marzo de 1941, fue a Washington, D.C., en una misión especial: diseñar y obtener una insignia de calificación para los soldados aerotransportados más nuevos del Ejército. Rápidamente dibujó una insignia de plata que medía 1½ pulgadas de largo y consistía en un paracaídas abierto que se extendía desde un par de alas estilizadas. Ahora, su nuevo diseño requería la autorización de la burocracia notoriamente bizantina del Departamento de Guerra.

"Yo personalmente llevé la correspondencia relativa a la aprobación de la insignia de una oficina a otra hasta que se completó la transacción", recordó Yarborough. “Esta operación me llevó una semana entera, ocho horas al día”. Luego hizo que el joyero de Filadelfia Bailey, Banks y Biddle fabricaran 350 juegos de alas de salto a tiempo para presentarlos en una ceremonia de batallón el 14 de marzo.

Impresionado por el ingenio de Yarborough, el comandante del Grupo de Paracaidistas Provisionales del Comando Aerotransportado, el teniente coronel William C. Lee, lo subió a bordo como oficial de pruebas. Allí, este brillante y joven capitán desarrolló elementos tan icónicos de vestimenta aerotransportada como la bota de paracaidista, un modelo resistente con puntera que normalmente se usa con pantalones con blusa (metidos). También diseñó un uniforme de combate único para paracaidistas, así como varios contenedores de transporte aéreo destinados a armas pesadas y suministros. Más tarde, Yarborough recibió patentes estadounidenses para muchos de sus inventos.

En julio de 1942, luego de un ascenso temporal a comandante, acompañó al general de división Mark W. Clark a Londres como asesor aerotransportado del II Cuerpo de EE. UU. En ese papel, Yarborough ayudó a planificar la Operación Antorcha, la invasión aliada del norte de África. Más tarde acompañó al 2º Batallón del 509º Regimiento de Infantería de Paracaidistas (2/509 PIR) en un vuelo de 1.500 millas desde Inglaterra para apoderarse de aeródromos vitales en la Argelia controlada por Francia.

Esta misión, que se llevó a cabo del 9 al 11 de noviembre de 1942, salió mal. El transporte C-47 de Yarborough fue disparado por aviones de combate franceses de Vichy sobre Argelia y tuvo que aterrizar en el lecho de un lago seco. Luego condujo a los paracaidistas estadounidenses sobrevivientes en una caminata por el desierto, solo para descubrir que su objetivo ya había sido tomado por tanques estadounidenses. El 15 de noviembre, el Mayor Yarborough saltó con 2/509 PIR al aeródromo de Youks les Bains cerca de Tebessa, donde una guarnición francesa ahora amistosa dio la bienvenida a sus nuevos aliados a la lucha contra Alemania.

Si bien las primeras acciones aéreas de los estadounidenses en el norte de África resultaron en un éxito mixto en el mejor de los casos, Bill Yarborough emergió de la Operación Antorcha como un oficial en ascenso. Un hábil planificador, también demostró tenacidad y coraje físico en la batalla. El teniente general recién ascendido Mark Clark quería a Yarborough en su personal de operaciones del Quinto Ejército, pero el joven paracaidista tenía otras ideas.

Todos los graduados de West Point conocían el camino hacia un rango superior y la responsabilidad en tiempos de guerra requería la asignación a un comando de combate. Solo existía un batallón de paracaidistas en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo, y su comandante no iría a ninguna parte pronto. Para el oficial de carrera Bill Yarborough, su mejor oportunidad de ascenso permanecía en una de las cinco divisiones aerotransportadas que entonces organizaban en Estados Unidos.

Solicitó la transferencia a la 101a División Aerotransportada, dirigida en ese momento por su antiguo jefe y mentor Bill Lee. En cambio, Yarborough recibió órdenes que lo asignaban a la 82ª División Aerotransportada y al mando del 2º Batallón, 504º PIR. Esa unidad, estacionada en Fort Bragg, Carolina del Norte, se estaba preparando para el despliegue en el extranjero cuando llegó en febrero de 1943.

Yarborough no quería estar allí. En Fort Bragg se encontró con muchos oficiales que ya habían avanzado mucho más allá de él en rango. Por ejemplo, conocía a Reuben H. Tucker III como un estudiante pobre que apenas logró graduarse de West Point en 1935. Ahora el teniente coronel Tucker (su superior inmediato) debía colocar la insignia de un coronel de pleno derecho como comandante de regimiento. , 504º PIR. Mientras tanto, Bill Yarborough, probado en batalla, siguió siendo un importante.

También le irritaba que nadie en la 82a pareciera interesado en sus experiencias de combate. Yarborough estaba "esperando algún tipo de reconocimiento" de esas hazañas, esperando que la gente dijera: "Oye, has estado en operaciones de paracaídas, cuéntanos cómo fue". Pero la "División All-American" era una organización grande e impersonal. Todos en él se preparaban afanosamente para la Operación Husky, la invasión de Sicilia, que se llevaría a cabo ese mes de julio.

El ascenso de Bill Yarborough a teniente coronel, que llegó en mayo, hizo poco para calmar su creciente resentimiento. Eventualmente se enteró de quién era el responsable de su difícil situación cuando el comandante de división, mayor general Matthew B. Ridgway, dijo que personalmente requirió a Yarborough para que dirigiera el 2/504 PIR.

Fue una noticia que destrozó la moral. Yarborough sabía que su condición de pionero de la guerra aerotransportada significaba poco para Ridgway, de 48 años, que había dirigido la 82nd Airborne desde agosto de 1942. También se dio cuenta de que no había escapatoria de este soldado profesional intransigente y recto que toleraba sin tonterías de sus oficiales subordinados.

Algunos soldados, sin embargo, adoraban a su comandante en jefe que cargaba duro. El protegido de Ridgway, el entonces coronel James M. Gavin, describió vívidamente el estilo de liderazgo de su jefe: “Era un gran comandante de combate. Mucho coraje. Estaba al frente cada minuto. Duro como el pedernal y lleno de intensidad, casi rechina los dientes con intensidad ".

Matthew Ridgway exigió un nivel similar de compromiso de sus oficiales. Incluso antes de que los All-Americans entraran en combate, despidió a varios líderes que consideró insuficientemente agresivos. "Cuando la responsabilidad del mando recae sobre sus hombros", escribió, "no puede permitirse el lujo de seguirle el juego a los oficiales que no le darán todo lo que tienen".

Asimismo, en la organización de Ridgway no había lugar para los descontentos. "Aprendí muy pronto que uno de los atributos del liderazgo militar es saber cuándo deshacerse de un doloroso", observó una vez el general. Y ya tenía el ojo puesto en un potencial alborotador que, lamentablemente, estaba sirviendo a la cabeza del 2/504 PIR.

El plan de la 82nd Airborne para la Operación Husky, su primer asalto con paracaídas, reflejaba el espíritu agresivo de la división. En la noche del 9 al 10 de julio de 1943, un total de 222 C-47 del ala 52 de transporte de tropas de los EE. UU. Entregarían el PIR 505 del Coronel Jim Gavin, reforzado por el PIR 3/504, el Batallón de Artillería de Campo de Paracaidistas 456 (PFAB), y una compañía de ingenieros aerotransportados, detrás de las playas programadas para la invasión de las fuerzas anfibias estadounidenses. Los dos batallones restantes del 504 ° PIR del coronel Reuben Tucker (más el 376 ° PFAB y la Compañía C, 307 ° Batallón de Ingenieros Aerotransportados) debían estar listos en los aeródromos alrededor de Kairouan, Túnez, para ejecutar un segundo lanzamiento si fuera necesario.

Este esquema demasiado complicado no tuvo en cuenta el clima, la actividad enemiga o las habilidades de navegación de las tripulaciones de vuelo de los transportistas de tropas sin experiencia. Cuando la fuerza de Gavin entró poco después de la medianoche del 10 de julio, un viento de 35 millas por hora y un fuego antiaéreo alemán trastornaron tanto la misión que solo 425 de los 3.405 soldados que saltaron esa noche aterrizaron en sus zonas de lanzamiento designadas.

Sin embargo, esos pocos hombres lucharon como demonios para tomar y mantener un cruce de carreteras en Piano Lupo que daba a las principales playas del desembarco. Otros miembros del regimiento de Gavin, individualmente o en pequeños grupos, causaron un caos incalculable en toda Sicilia mientras realizaban su viaje hacia las líneas estadounidenses. En Biazza Ridge, el 11 de julio, alrededor de 200 paracaidistas se enfrentaron con valor crudo contra el PzKpfw alemán atacante. VI Tanques Tiger. Milagrosamente, resistieron el tiempo suficiente para que el general Ridgway (que había llegado a tierra la mañana anterior) convocara a la artillería y los blindados estadounidenses de avanzada.

Incluso cuando los últimos alemanes estaban siendo barridos de Biazza Ridge, Ridgway dio la orden de que el 504 ° PIR de Tucker saltara esa noche. Los vientos habían amainado, pero los bombarderos enemigos todavía asolaban el área de la cabeza de playa. Múltiples advertencias se enviaron a los comandos antiaéreos del Ejército y la Armada advirtiéndoles de la actividad aérea amistosa que ocurriría después del anochecer, más tarde esa tarde, Ridgway descubrió con horror que algunos equipos de armas aún no habían recibido la noticia.

Alrededor de las 22.30 horas, un fuerte bombardeo alemán golpeó a los barcos aliados frente a Sicilia justo cuando los C-47 que transportaban a Bill Yarborough y su batallón se acercaban a su zona de lanzamiento. Comenzó una reacción en cadena entre los nerviosos artilleros del Ejército y la Marina. “Una ametralladora calibre .50, situada en las dunas de arena a varios cientos de metros de la orilla, abrió fuego”, recordó el capitán Willard E. Harrison del 504º PIR. "Tan pronto como comenzaron los disparos, los cañones a lo largo de la costa hasta donde pudimos ver & # 8230 abrieron fuego y la embarcación que estaba en la costa & # 8230 empezó a disparar cañones antiaéreos".

La matanza duró una hora completa. Cuando se hizo, 60 de los 144 aviones de transporte de tropas estadounidenses que estaban en el aire esa noche habían resultado dañados: el C-47 que transportaba al coronel Tucker llegó a casa con más de 1.000 agujeros en la piel. Al menos 85 tripulantes perecieron o fueron declarados desaparecidos en combate.

Las pérdidas de la 82nd Airborne incluyeron al Asistente del Comandante de División Brig. General Charles L. Keerans, cuyos restos nunca fueron encontrados. Los paracaidistas que sobrevivieron a la caída se encontraron esparcidos por 65 millas de costa siciliana. Los que no murieron, capturaron o resultaron heridos en el aterrizaje tardarían días en reunirse para cualquier tipo de acción organizada.

Para el 18 de julio, el 2/504 PIR tenía 250 hombres presentes para el servicio, lo que lo convirtió en el batallón de infantería más preparado para el combate de la División All-American. A las 4.00 horas de la mañana siguiente, los soldados de Yarborough partieron hacia la ciudad de Trapani, en la costa occidental de Sicilia. Pasaron rápidamente a través de pequeños pueblos de montaña como Ribera y Sciacca aquí, la principal dificultad de los soldados residía en la falta de transporte motorizado. Los suministros, las raciones y especialmente el agua no pudieron seguir el ritmo de los veloces soldados de infantería, que sufrieron bajo un ardiente sol de verano mientras marchaban de 20 a 25 millas por día a lo largo de caminos empinados y cubiertos de polvo.

Su avance fue en su mayor parte sin oposición, pero sin embargo contenía muchos peligros. En las afueras de Sciacca, el 20 de julio, los hombres del 2/504 PIR se cruzaron con una barricada sembrada de minas terrestres. Pasar ese obstáculo tomó tres horas más allá de lo que había un parque de tanques enemigos abandonados, una posición de artillería y una pista de aterrizaje. Todas las pruebas indicaban que los ocupantes anteriores se habían marchado recientemente a toda prisa.

Los paracaidistas de Yarborough comenzaron la marcha del día el 21 de julio a las 0300 horas, con la Compañía F a la cabeza. Los exploradores y flanqueadores se desplegaron cuando el batallón se acercó al paso de Tuminello, una posición defensiva natural en las colinas al suroeste de Santa Margherita. Acababa de amanecer cuando los artilleros italianos que tenían el paso dispararon su emboscada.

Una ráfaga de proyectiles de artillería de 77 mm bien dirigidos aterrizó entre los sorprendidos soldados militares, matando a seis hombres e hiriendo a otros ocho antes de que los soldados de Yarborough pudieran ponerse a cubierto. Durante 30 minutos, esos cañones, junto con disparos precisos de armas pequeñas, mantuvieron a la Compañía F inmovilizada. Los estadounidenses tuvieron problemas para responder una niebla matutina que ayudó a ocultar a su enemigo atrincherado.

Finalmente, el teniente coronel Yarborough apuntó al blanco con los morteros de 60 mm y 81 mm del batallón, mientras que los equipos de ametralladoras estadounidenses comenzaron a proporcionar fuego de supresión. Un pelotón de fusileros dirigido por el teniente Charles Drew se apresuró a avanzar, sacando de sus agujeros grupos de soldados sorprendidos a punta de bayoneta. Los oficiales italianos, ahora satisfecho su honor, comenzaron a izar la bandera blanca de la rendición.

A las 08.30 horas todo había terminado. Los soldados de Yarborough acababan de abrumar un punto fuerte enemigo firmemente defendido, capturando a cientos de prisioneros en el proceso. También se incautaron en esta acción aguda cinco obuses de 77 mm, así como grandes cantidades de material y municiones.

Yarborough abrió una línea de avanzada antes de permitir que sus soldados hicieran una pausa para almorzar. El camión de raciones acababa de llegar, parecía un buen momento para dejar que sus hombres disfrutaran de la primera comida adecuada que muchos de ellos habían comido en días.

En ese momento llegó el mayor general Ridgway en un jeep. Al observar la escena, ladró: "¿Qué está pasando aquí?" Insatisfecho con la respuesta de Yarborough, el general respondió: “Si te quedas en esta área aquí, te bombardearán.¿Por qué no estás en el camino? " Ridgway sabía que si 2/504 PIR permanecía en Tuminello Pass, se haría vulnerable a un contraataque enemigo. "Esa no es forma de hacerlo", lo regañó. "Sigue moviéndote, ponte en marcha".

Gruñendo, los paracaidistas se levantaron y reanudaron la marcha. Caminando junto a ellos estaba un hirviente Bill Yarborough, furioso por la reacción de su general a una batalla que sentía que estaba bien librada. Poco importaba que Ridgway tuviera razón, este encuentro solo encendió aún más el orgullo ya herido de Yarborough.

Después de la caminata de cinco días y 150 millas de la División All-American hasta el extremo occidental de Sicilia, el teniente coronel Yarborough se encontró sirviendo como gobernador militar en varias aldeas pequeñas en las afueras de Trapani. Aburrido con sus nuevas responsabilidades, todavía horrorizado por el desastroso salto nocturno del 504 ° PIR y lívido por el trato que le había dado el general Ridgway, Yarborough comenzó a hablar mal. Por lo general, los oficiales de estado mayor a nivel de regimiento y división fueron los más afectados por sus comentarios enojados e insubordinados.

La "estupidez enérgica" de Yarborough (como más tarde caracterizó este comportamiento) pronto llamó la atención de su comandante de división. Convocado el 2 de agosto al cuartel general de Ridgway, el joven coronel problemático recibió una serie de órdenes que lo relevaron del mando del 2/504 PIR y lo transfirieron de regreso al Quinto Ejército. “Quería morir”, recordó después.

Unos días después, el teniente general Clark se sentó con el abatido oficial. "En primer lugar, nunca debí haberte asignado ese equipo", dijo Clark. "Vuelve aquí conmigo y, a su debido tiempo, veré que recibas otro comando". Mientras tanto, Yarborough cumpliría su penitencia como asesor aerotransportado del Quinto Ejército para la invasión de Italia en Salerno.

En septiembre de 1943, Yarborough elaboró ​​un plan audaz pero casi suicida para lanzar el 82º Aerotransportado sobre Roma y arrebatarle el control de esa ciudad a su guarnición alemana. Afortunadamente, este plan se canceló en el último momento. También ayudó a organizar el salto nocturno del 504º PIR a la cabeza de playa de Salerno el 11 de septiembre, seguido del 505º aproximadamente 72 horas después. Ambas misiones se desarrollaron relativamente bien, debido en gran parte a la insistencia de Yarborough en adoptar medidas adecuadas de control de incendios antiaéreos, así como en la utilización de equipos de exploradores especialmente capacitados para ayudar a marcar las zonas de caída.

El 2/509 PIR, sus viejos amigos del norte de África, se lanzaron en paracaídas sobre una aldea controlada por el enemigo llamada Avellino como parte de la operación de Salerno. Un Bill Yarborough ahora castigado tuvo su oportunidad de redención cuando el teniente general Clark lo envió para reemplazar al comandante de esa unidad, conocido por haber sido hecho prisionero en Avellino. Lideró el 509 ° Batallón de Infantería de Paracaidistas redesignado durante los intensos combates en las montañas italianas, en Anzio, y en un salto de combate final al sur de Francia como parte de la Operación Anvil-Dragoon en agosto de 1944.

Yarborough regresó a casa más tarde ese verano para asistir a un curso abreviado para oficiales de comando y estado mayor general, y regresó a Italia en octubre como jefe del 473 ° Regimiento de Infantería (que estaba compuesto principalmente por ex artilleros antiaéreos). Obtuvo tanto el ascenso a coronel como una Estrella de Plata con el 473º.

Después del final de la guerra, Yarborough permaneció en el ejército, que lo envió a Camboya devastada por los conflictos en 1956. Su estudio de las operaciones de contrainsurgencia allí lo llevó de regreso a Fort Bragg en 1961 como oficial al mando del Centro de Guerra Especial del Ejército de los Estados Unidos. En esa asignación ganó tanto el ascenso a general de brigada como el título de "Padre de las Fuerzas Especiales Modernas de los Estados Unidos" por su trabajo pionero para expandir la capacidad de operaciones no convencionales del ejército estadounidense.

La controversia siguió sucediendo a este oficial colorido. Haciendo caso omiso deliberado de las regulaciones del Ejército, Yarborough y su comando usaron boinas verdes durante la visita del presidente John F. Kennedy al Centro de Guerra Especial el 25 de septiembre de 1961. A Kennedy le gustó su apariencia. Al llamar a la boina verde "una marca de distinción en la lucha por la libertad", ordenó a los funcionarios del Pentágono que autorizaran su uso exclusivo por parte de los soldados de las Fuerzas Especiales, hombres conocidos desde entonces como los Boinas Verdes.

William P. Yarborough alcanzó el rango de teniente general antes de retirarse en 1971. Murió en 2005, una figura legendaria dentro de la fraternidad de élite de las Fuerzas Especiales del Ejército de los Estados Unidos y los soldados aerotransportados. En sus últimos años, Bill Yarborough examinó las circunstancias que llevaron a su despido en Sicilia.

“Merecía que me quitaran del mando”, le dijo una vez a un entrevistador, reflexionando sobre la inmadurez emocional y el orgullo que lo llevaron a desafiar tan inapropiadamente a la autoridad. “No se puede tener ese tipo de cosas”, concluyó Yarborough, “y reconocí dónde estaba la deficiencia. Fue conmigo y no con Ridgway o Tucker ".

Afortunadamente, a Bill Yarborough se le dio una segunda oportunidad después de su enfrentamiento con el general de división Ridgway, que podría poner fin a su carrera. Prosperó con otros comandantes, y finalmente ganó el rango de tres estrellas y una reputación duradera como uno de los mejores oficiales de operaciones aerotransportadas y especiales del Ejército de los EE. UU. Su influencia todavía se siente en las fuerzas armadas de hoy.

Todos los uniformes de combate modernos tienen su origen en su traje de paracaidista con múltiples bolsillos. Y los paracaidistas estadounidenses todavía usan alas para saltar diseñadas por Yarborough, a menudo sujetándolas a un óvalo de tela de colores que introdujo en 1941. El personal calificado de las Fuerzas Especiales y Aerotransportadas también se enorgullece de abrocharse los pantalones sobre un par de botas de salto muy brillantes, calzado que desarrolló él. .

Al ganar la codiciada pestaña de Fuerzas Especiales, cada nuevo Boina Verde también recibe un cuchillo de combate para simbolizar su pertenencia a la hermandad de guerreros no convencionales. Esta hoja numerada individualmente se conoce en toda la comunidad de operaciones especiales como el cuchillo Yarborough. Honra a un hombre que se redimió a sí mismo en el crisol del combate, haciéndose más sabio de sus errores mientras se levanta para superar todos los desafíos que se le presentan.


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